当今的汽车设计正在更加“电子化”，交通工具已经只是汽车的基本功能之一了，工程师经常选择使用示波器来调试和表征汽车串行总线(例如CAN、LIN、FlexRay、BroadR-Reach和MOST)，这主要因为示波器能够表征这些信号的模拟质量。示波器的模拟表征通常称为“物理层”测试；而经过优化的串行总线协议分析仪更适于执行“应用层”测量，而今汽车以太网，USB，MIPI等端口随着汽车的娱乐功能，连接功能的加强也变得更加常见。本议题将讨论汽车总线中传统的和新兴的总线测试方法和技巧。

电动汽车、光伏逆变器、储能系统的功率等级不断提升，需要精确监测和控制高达数十、甚至数百安培的电流，这极具挑战！精密监控电流的器件种类繁多，常用的有霍尔、互感器、取样电阻等。研发工程师在选择器件植入自己产品的时候，往往会担心产品的性能和精度，特别是要应对各种复杂的应用场景。为保证选择的传感器在实际工作场景下有足够高的精度，需要用高精度的电流源作为基准源进行校准。这个电流源需要在全量程内，达到万分之级别精度，而且还可以模拟现实工况电流的波动。在这个专题中，我们将介绍以APS先进电源系统、AC6900交流源和高精度的功率分析仪PA2203A组成的整体方案、助力大电流互感器和分流器校准和验证。

在传统的车载电子产品研发中，电压瞬态特性的测试，如ISO-7637，ISO-16750等文挡及相关的波形测试，始终是必不可少的。随着新能源汽车的发展，功率强大的动力系统，造成车载供电总线的不稳定因素大幅上升；而电池电压的逐步升级，高压1000V的电压瞬态模拟和测试的要求也应运而生。在这个专题中，我们将介绍基于APS先进电压系统的1500V瞬态仿真方案，对新能源汽车在各种运行环境下的高压瞬变波形进行模拟。

在电动汽车、储能系统、电池管理系统、电机驱动等系统中，功率或电能双向转换装置变得越来越普遍。传统电源的测试系统，通常采用测试电源供电、电子负载模拟负载、功率分析仪进行功率和转换效率的测量。如果继续采用这种架构测试双向DC-DC，需要将电源和负载频繁的进行切换，由于测试连接复杂，会导致测试精度下降、可靠性差、测试效率低等问题。在这个专题中，我们利用全新RPS先讲电源系统，配合源、负载无缝切换和高精测静态、动态测量能量，单台设备即可替代传统系统中的测试电源、电子负载和功率分析仪此外、很多双向系统设备与电池应用相关，APS还可以配合电池模拟器软件可实现电池模型提取、电池模拟器等各种功能。

随着新能源汽车的加速普及以及更多电子设备应用于车辆之上，电磁兼容的问题在新能源汽车上更加凸显。为了更好地通过整车的认证电磁兼容测试，提前进行EMI预兼容测试就非常有必要。又由于汽车的特殊性，外形庞大内部尺寸又狭小，过去常用的台式电磁兼容方案就显得笨重不方便。基于FieldFox手持平台的外场测试方案完美满足了外场预兼容EMI测试需求